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國內物流業的高速發展，裝卸的人工費用一路看漲，運輸成本不斷提高，但運價卻被越壓越低，眾多司機朋友對此苦不堪言，所以降低人工費用、減少卸貨時間從而節省運輸成本就變得十分的重要。
隨著企業對提高裝卸效率的迫切需求，尾板使用也在進入需求集中爆發期；國家相關部門也對尾板的選裝的合法性進行多次研究、討論，制定了相應法規引導尾板合規化安裝、使用。2019年5月10日尾板國標確定并對外公示，2020年1月1日執行，2020年1月9日交通部等四部委聯合發布尾板國標執行通知。
——尾板國標執行《通知》——
時至今日尾板國標已經執行4個多月，但是通過這期間的調研、訪問了解，司機朋友、車輛銷售單位、甚至有些尾板企業對尾板國標的具體要求尚不清楚，特別是有些銷售單位，在尾板銷售中，只顧銷售，對于客戶如何選裝合規尾板，只字不提或者引導客戶用以前老標準選購尾板。
這里針對尾板選購中明顯且常遇到的誤區做一說明：
誤區一：車輛在注冊登記后安裝尾板認定為“非法改裝”；
國標執行以前貨運車輛在注冊登記后安裝尾板往往被認定為“非法改裝”，無法辦理變更登記和進行年檢，導致車輛不得不“違規”上路。這是尾板國標發布之前交通部公布的尾板安裝標準。國標要求完全打破車輛是否已經登記的限制，只要車輛有尾板選裝公告，可隨時進行尾板選裝，并按要求及流程做行駛證變更登記；
誤區二：尾板重量限制貨運量，容易造成超載；
經歷去年4.2米車“大噸小標”問題后，司機朋友們對尾板重量特別敏感，在咨詢尾板時，首先會詢問“X噸尾板多重？”。擔心尾板質量過重，減低車輛載貨重量?，F在這個問題大家不用再擔心了：對在用車加裝尾板符合規定的，其總質量和整備質量不計尾板質量。各地區交通運輸部門、公安交通管理部門在聯合治超執法中，對扣除尾板質量后，車貨總質量不超過超限超載認定標準的，禁止以超載進行處罰。
關于尾板國標中尾板選裝的具體使用要求，司機朋友們都遇到過哪些問題，有什么疑問，歡迎留言區分享，會一 一為您解答！
